Contenu
- Avez-vous besoin d'un chauffe-bloc?
- Qu'est-ce qu'un chauffe-bloc moteur?
- Types de chauffe-bloc et chauffe-moteur
- Radiateurs à jauge
- Couvertures chauffantes moteur
- Réchauffeurs de carter d'huile
- Réchauffeurs de liquide de refroidissement en ligne
- Chauffe-blocs boulonnés
- Radiateurs à bouchon de gel
- Installation et utilisation d'un chauffe-bloc
Les chauffe-blocs de voiture sont à peu près inconnus dans les climats plus ensoleillés. Même si vous vivez dans une région où les chauffe-blocs moteurs sont omniprésents, ils ne sont pas vraiment excitants. Les chauffe-blocs sont un type de technologie hors de vue.
Dans la plupart des cas, vous ne sauriez jamais qu'une voiture en a installé une sans voir la prise électrique témoin suspendue à travers le gril. Mais comme le mercure commence à plonger chaque année, il devient clair pourquoi les chauffe-blocs sont les héros méconnus du nord gelé.
Avez-vous besoin d'un chauffe-bloc?
Les chauffe-blocs ne sont pas nécessaires dans les zones tempérées. Si vous vivez dans une région où vous voyez des températures glaciales en hiver, mais qu'un gel dur est rare, vous utiliserez probablement plus un démarreur à distance qu'un chauffe-bloc.
Lorsque vous vivez dans une zone plus froide, trouver et installer le bon réchauffeur de bloc moteur peut être extrêmement important.
Qu'est-ce qu'un chauffe-bloc moteur?
Les chauffe-blocs sont des dispositifs de chauffage du moteur conçus pour réchauffer un moteur et les fluides concernés avant de le démarrer. Selon la température exacte de l'environnement, cela peut accomplir un certain nombre de tâches utiles.
Le réchauffeur de bloc moteur a pour principal objectif de faciliter le démarrage du moteur, mais le préchauffage de l'huile moteur, de l'antigel et des composants internes du moteur réduit également l'usure, les émissions et crée un environnement plus confortable à l'intérieur du véhicule en permettant au radiateur de chauffer plus tôt.
Dans les environnements les plus froids, où les températures descendent en dessous du point de congélation du mélange eau / antigel dans un moteur, les chauffe-blocs peuvent également garder le liquide de refroidissement du moteur pendant la nuit et éviter des dommages catastrophiques au moteur.
Types de chauffe-bloc et chauffe-moteur
Il existe une poignée de différents types de chauffe-blocs, mais ils reposent tous sur la même technologie de base (un certain type d'élément chauffant) et fonctionnent via le même mécanisme de base (chauffant une partie du moteur).
Les types les plus courants de chauffe-blocs comprennent:
Radiateurs à jauge
- Emplacement: Installé à la place de la jauge d'huile.
- Comment ça fonctionne: Chauffe l'huile directement.
- Installation: Facile.
Couvertures chauffantes moteur
- Emplacement: Installé sur le dessus du moteur ou fixé à l'intérieur du capot.
- Comment ça fonctionne: Comme une couverture électrique robuste.
- Installation: Facile.
Réchauffeurs de carter d'huile
- Emplacement: Boulonné sur le carter d'huile ou fixé via des aimants.
- Comment ça fonctionne: Chauffe l'huile indirectement en chauffant la casserole.
- Installation: Facile difficile.
Réchauffeurs de liquide de refroidissement en ligne
- Emplacement: Installé en ligne avec un tuyau de radiateur.
- Comment ça fonctionne: Chauffe directement le liquide de refroidissement du moteur.
- Installation: Difficile.
Les versions à circulation comprennent une pompe qui fait circuler le liquide de refroidissement chaud dans le moteur. Les versions non circulantes sont moins compliquées mais aussi moins efficaces.
Chauffe-blocs boulonnés
- Emplacement: Boulonné à l'extérieur du moteur.
- Comment ça fonctionne: Chauffe le moteur par contact direct, qui chauffe indirectement le liquide de refroidissement du moteur.
- Installation: Difficile.
Radiateurs à bouchon de gel
- Emplacement: Installé à la place d'un bouchon de gel dans le bloc moteur.
- Comment ça fonctionne: Chauffe directement le liquide de refroidissement.
- Installation: Difficile / très difficile.
Installations faciles ne nécessitent aucun outil ou expertise particulière, et ces chauffe-blocs peuvent simplement être insérés ou placés à l'emplacement approprié. Installations difficiles besoin d'outils et de connaissances sur les voitures, et il vaut mieux partir très difficile les installations aux pros.
Installation et utilisation d'un chauffe-bloc
Certains chauffe-blocs sont faciles à installer et à déplacer d'un véhicule à l'autre, comme les chauffe-couvertures et ceux qui sont conçus pour remplacer votre jauge. En fait, l'installation d'un réchauffeur de jauge n'est pas plus difficile que de vérifier votre huile.
Les autres réchauffeurs de bloc moteur sont relativement faciles à installer si vous connaissez votre chemin dans un moteur de voiture, comme les réchauffeurs de liquide de refroidissement en ligne, tandis que les réchauffeurs de bloc de bouchon de gel traditionnels sont mieux laissés aux professionnels.
Dans tous les cas, si vous décidez d'installer votre propre chauffe-bloc, il est important de se rappeler que l'élément commun est que chaque chauffe-bloc est livré avec un cordon électrique qui doit être acheminé en toute sécurité à travers le compartiment moteur. Si le cordon s'éloigne trop près de composants mobiles tels que des poulies ou des courroies, il peut être endommagé. Si cela se produit, votre chauffe-bloc ne fonctionne pas, ou même court-circuite, la prochaine fois que vous le branchez.
La meilleure façon d'utiliser un chauffe-bloc moteur dépend des températures auxquelles vous faites face. Si vous vivez dans une région où il fait assez froid pour geler votre antigel et casser votre bloc, alors vous voudrez brancher votre chauffe-bloc chaque fois que vous laissez votre voiture garée pendant un certain temps.
Un chauffe-bloc moteur doit toujours être branché pendant la nuit lorsque la température devrait baisser plus bas que ce que votre antigel est capable de supporter. Cependant, si vous vous trouvez dans une zone où des prises de courant sont prévues pour les chauffe-blocs, le branchement se traduira par des démarrages plus faciles et moins d'usure de votre moteur, même lorsque vous ne stationnez pas la nuit.
Dans les situations où il ne fait pas assez froid pour casser votre bloc, vous pouvez généralement économiser de l'argent sur l'électricité en utilisant une minuterie. En réglant la minuterie pour faire démarrer votre chauffe-bloc quelques heures avant votre trajet chaque matin, vous éviterez de gaspiller de l'électricité pendant la nuit, mais vous verrez toujours les avantages d'un démarrage plus facile, d'une usure moindre du moteur et d'air chaud à la place d'air froid de vos évents beaucoup plus tôt.
